长安PSA押宝雪铁龙高端 平衡是难题种植
长安PSA押宝雪铁龙高端 平衡是难题
标致雪铁龙集团(以下简称PSA)对于中国市场的急迫,溢于言表。
到2014年,长安标致雪铁龙的产销量将达到20万台,其中DS车型将占到一半。 7月25日,长安标致雪铁龙(简称CAPSA)法方项目组组长阿博德首次面对媒体时表示。此时,距离发改委正式批准长安PSA总部位于深圳的项目仅一周时间。
作为长安PSA新合资公司的首任总经理,阿博德同时抛出了PSA在中国的愿景, 希望在2020年在两个合资企业共同努力下希望有18%的市场占有率。 这比PSA总裁瓦兰表示要在2015年在中国的市场占有率达到8%更进一步。
重中之重DS
目前,长安PSA已经明确三大核心任务,依次为DS系列产品的国产、合资自主乘用车和合资自主商用车的生产,这其中也包括新能源汽车的引入,比如DS5混合动力等车型。
在所有的计划中,雪铁龙旗下的高端汽车品牌DS成为新合资公司的重中之重。 DS从进入中国之初就将定位高端,与国内的东风雪铁龙完全区别开,可以说开辟了一个全新的细分市场,未来将保持每年至少国产一款DS产品的速度扩张在华产品线。 阿博德特别强调。
作为雪铁龙旗下 死而复生 的高端汽车品牌、昔日为PSA带来荣耀的DS系列,在重新复出之后也在欧洲赢得了不错的销量和口碑,并被赋予 公路女皇 的雅号,因此被长安PSA看作制胜法宝。 如果引入中国市场反响不错,不排除该车型国产的可能。
目前,DS系列独立的销售网络建设已经铺开,长安PSA已经在北京、上海等十个一线城市选择15家经销商销售DS产品。到2013年年底,长安PSA将在全国50个城市拥有100家DS经销商网点。
不仅如此,长安PSA还将DS的商务部从深圳总部分离出来,放在上海,效仿东风雪铁龙的模式,目的就是贴近目标市场和人群。
作为合资公司生产的首款车型,DS5计划在2013年中生产。 DS系列将是合资公司运作的一个核心系列,继DS5之后,将会以每年一款新车的节奏将更多的DS产品陆续投放市场,产品规划中包括了C级车、D级车和SUV。
多品牌困惑
依照合资公司中法双方的协议,长安PSA将运营雪铁龙DS系列乘用车、合资自主品牌乘用车和商用车,以及标致品牌和长安品牌车型的生产和出口业务,其中涉及五大品牌和更多的产品类型。
谈及业内颇为关注的标致品牌的引入,阿博德表示, 在我们双方的合资谈判中确实有引入标致品牌的计划,但这要看未来的市场机会和具体情况,而合资公司目前的核心任务是全力打造好DS品牌。
在明确了雪铁龙DS引入的计划之后,长安PSA初期在乘用车领
域定位于高端,一方面PSA要和东风的合资公司神龙避免直接竞争,另一方面要为PSA和长安占领更多的细分市场。但是,DS毕竟是小众车型,要实现PSA未来在中国市场占有率8%甚至18%的目标,最终还要引入雪铁龙和标致更多乘用车车型。
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